□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 耿子腾

北京时刻5月21日，跟着临了一批（丨）/X在加州弗里蒙特工场下线，这两款开启行家电动化海浪的据说车型认真退役。这里的Model S/X坐蓐线将在4个月内完成撤消与重构，转型为特斯拉东说念主形机器东说念主的专用坐蓐线，运筹帷幄年产能达100万台；得州工场正在筹划的第二代产线，意见产能直指千万台级别。这是特斯拉策略重点向东说念主工智能与东说念主形机器东说念主滚动的象征性行为，将为行家最大鸿沟的东说念主形机器东说念主量产奠定基础。

马斯克在庆典上动情致辞：“Model S 和 是特斯拉的基石，它们所以爱铸就的作品。这两款车能收效，压根原因是咱们带着由衷打磨每一处细节 —— 哪怕是用户看不见，以致始终不会察觉到的地点，也倾注了团队一说念的羡慕。”

这是一个告别，更是一个管待。Model S/X所界说的智能座舱、整车OTA与赞成驾驶，已成为今天通盘智能电动车的底层范式；而依然的产线，将承载特斯拉下一个时间的关节居品——东说念主形机器东说念主。

特斯拉东说念主形机器东说念主与特斯拉车辆现存的电板、电机、东说念主工智能等本领同源打造，实质上是“车是四个轮子的机器东说念主”“机器东说念主是有胳背和腿的智能车”。

特斯拉东说念主形机器东说念主是马斯克眼中潜在鸿沟或杰出电动车业务的中枢策略居品。其定位是面向家庭、工场、医疗等全场景的通用东说念主形机器东说念主，以工业级可靠性和极具竞争力的资本，替代东说念主类引申重迭、危急的膂力就业。马斯克预判，东说念主形机器东说念主的行家历久需求量可能高达100亿台。特斯拉正快速进化为一家涵盖自动驾驶和东说念主形机器东说念主、电动车、可抓续动力的空洞性科技公司。

2026年1月，特斯拉的公司职责认真更新为：配置一个浊富超卓的寰球。马斯克强调，自动驾驶的大鸿沟鼓吹和特斯拉Robotaxi无东说念主驾驶网约车业务的发展，将从压根上改造交通输送的实质，开云体育同期东说念主形机器东说念主将不错把东说念主类从败兴重迭的就业中解放出来，有望进一步结束全社会的浊富。这次产线的全面切换，恰是特斯拉鼓吹全新职责的关节里程碑 。

回归2013年特斯拉初入中国商场时，新动力绿牌政策尚未出台。最早一批挂着蓝色派司的Model S/X，是中国电动车发蒙时间的活化石，亦然特斯拉三电系统的强力背书。十余年前的本领吸收住了时刻的实践，解说了特斯拉底层架构的前瞻性。

2014至2016年年底，特斯拉在中国累计录用了2.12万辆车。这批 “蓝牌老兵”于今已在路面行驶十余年，历经严寒酷暑，中枢三电系统性能依旧结识。据影响力敷陈知道，Model S/X在行驶20万英里（约32万公里）后，电板衰减仅约10%至12%。当今这批车仍可通过OTA进行云尔软件升级。

甘休2026年的一季度，特斯拉行家累计录用量已冲突900万辆。在中国商场，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充桩，100%障翳中国内地省会城市和直辖市，曩昔三年已流畅蝉联行家销冠，用销量解说了商场的招供。

运行东说念主形机器东说念主行走、感知与有运筹帷幄的神经网罗，与/Y上搭载的系统同源——这意味着特斯拉的硬件平台，将跟着机器东说念主本领的每一次迭代抓续受益于OTA升级。马斯克近日默示：“跟着自动驾驶智商的大鸿沟擢升，手动驾驶在异日将迟缓成为小众选项。”