【导语：（丨）国产的速率是不是慢了？2026年豪华中大型SUV市集，国产GLE的竞争敌手并不啻于，同期还需要靠近中国汽车品牌在“智电”方面的切断，一边是增量市集的失速，一边是存量市集的失守，飞奔兜里还有若干牌？】

作家：蔡言

飞奔GLE终于要国产了。

日前，工信部发布第407批新车公示，北京飞奔GLE透露亮相。该款车早于2024年筹备国产化，终于在本年落地。国产飞奔GLE对比入口版，重点升级了车辆轴距和原土化智能体验。

国产飞奔GLE主要亮点勾通在，115mm轴距对比X5长了120mm，3.0T能源总成的总结，MBUX Superscreen超联屏+MB.OS车机+英伟达超等筹备机。这一系列升级点，除了智能化为了知足原土需求外，其余提高都瞄准了良马X5。

国产GLE这一系列升级，如若放在国产良马X5前后一两年上市，概况率能拿下良马X5不少潜在客户，联系词事实是，国产GLE在2026年，依然沿用这套经典的“加漫空间+加强能源+提高智能化”产物升级旅途，概况率只可碰一碰行将换代的国产良马X5了。

至于飞奔中国区前CEO段建军说：国产GLE中枢对标良马X5L，指标是要夺回50万-70万豪华SUV主导权。前半句确乎如斯，此后半句放在2026年新能源浸透率达到60%的环境下，即是不知谈其所谓“豪华SUV主导权”是否要加一个“燃油车”的定语。

市集留给国产GLE的时候未几了

2025年，国内高端新能源SUV销量同比增幅超60%，30~50万元价钱区间的自主品牌浸透率一经冲破35%，本年跟着各品牌在“9系”在中大型/大型SUV领域接续发力，自主品牌在高端豪华市集的浸透率只会更高。

以9、、等车型为例，此类车型要么在机械修养方面，一经打造出能够硬刚BBA的智商，要么即是凭借“舒坦化+智电代差”成为耗尽者的心头好。这点参考近半年50万以上SUV销量情况，一目了然。

如若将要点总结到燃油车领域。不行否定，现阶段在50万级别燃油车SUV，能够卖得上量的车型，有且仅有良马X5，联系词本色上，从2025年第四季度启动，良马一直都是通过让价的格局看守销量，加之良马X5行将换代，因此关于国产飞奔GLE订价而言，一经莫得太多参考意旨。

天然，需要强调的是，尽管2026年中国市集，自主品牌一经豪华SUV赛谈撕开一起口子，留给BBA们的契机和时候未几了，但好在燃油豪华SUV领域，跟着良马X5价值锚点的笃定，国产GLE如若能兼顾价钱和空间，势必能够收缩一部分市集压力。

说白了，2026年飞奔集团或者北汽集团，指望依靠“三叉星辉”的品牌力，在中国汽车市集大捞特捞，是不大可能了。毕竟，当中国新能源汽车浸透率冲破50%，市集进入存量阶段，耗尽者对豪华新能源车的需求，不再是单纯的品牌崇尚。

因此，国产飞奔GLE最中枢的产物责任在于，看守好那批对飞奔品牌有较高粘性的用户需求，死力守住飞奔品牌已有的保客群体。毕竟要知谈，关于飞奔而言，即便中国市集销量比年下滑，但35%市集份额的分量，开云kaiyun(中国)相似容不得飞奔破绽毁掉保客群体。良马如斯，飞奔、奥迪、以致日系车相似如斯。

飞奔兜里还有牌

联系词当环球都以为，飞奔在中国市集，同期靠近增量市集的失速，存量市集的失守，会因此摆烂时，如今的飞奔反而比大部分品牌都要走漏。

维持飞奔保持走漏的最大底气在于“全球化”。

2026年第一季度，飞奔全球总销量下滑6%，在华销量更是大幅下降27%，连带着亚洲市集一经从飞奔最大市集的地位滑落到欧洲市集之后。

比较之下，飞奔第一季度欧洲市集为158400辆，同比增长7%，其中德国销量为4.93万辆，同比增长9%，跃升成为飞奔最大主力市集。北好意思市集的增幅相似昭彰，飞奔第一季度在北好意思销量为8.96万辆，同比增长16%，好意思国销量为8.11万辆，同比增长20%。

需要强调的是，飞奔在欧洲销量的增长，主要来自于飞奔电动化转型的见效。

字据飞奔清醒，全新纯电CLA在欧洲反响强烈，工场一经参加三班制分娩。飞奔第一季度在欧洲的纯电销量提高到34%，在德国市集的纯电车销量大涨36%。

而在中国市集折戟、不被中国耗尽者看好的纯电CLA，在欧洲市集反而成了供不应求的香饽饽，这即是飞奔全球化底牌赋予的产物韧性。

咱们不错说“泰西东谈主没吃过新能源细糠”，可是必须承认的是，飞奔这套“用空间换时候”的智商，势必会成为飞奔很长一段时候的“市集红利”。在中国进行翻新研发，在全球市集销售产物，以全球市集的增量，弥补中国市集的流失，这套玩法，正在提前霸占国外耗尽者对新能源车的心智。

这亦然为何，近两年，中国品牌一直强调“出海”的原因，中国市集一经进入存量期间，全球市集国外品牌则领有先天上风。因此，中国品牌所谓“出海”即是在跟国外品牌“抢市集，抢时候”。

飞奔一手捏着“全球市集”的大盘兜底，另一手精粹鼓舞着中国市集的电动化更新和长期布局。飞奔集团董事会主席康林松暗示：“至2027年，梅赛德斯飞奔将推出40款全新车型，隐敝多元能源样式，其中包括7款专为中国市集打造的车型”。

勾通飞奔之前在中国市集新能源计谋反复的教诲来看，很难断言“飞奔此次是否确凿要下决心，补皆电动化短板”，但能够笃定的是飞奔纯电GLC、定制化MB.OS系统、智能化外挂加持，确乎对比早些年“EQ”期间有昭彰提高。

点评

回首BBA的电动化之路，此前失利最中枢原因在于低估了中国车企的决心和速率，市集不会恭候夷犹者，中国耗尽者相似不会“优容”到，给传统豪华品牌反复试错的契机。BBA在2026年推出的全新电动化产物，天然现阶段看来确乎颇具亮点，且合理使用全球化供应链，打造出全球化品牌该有的特质，但跟着中国品牌升级迭代的速率不竭加速，BBA这套“用空间换时候”的叮嘱，能否赶在中国品牌得手出海前，从头构筑时刻护城河，仍未可知。

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